雷布斯的好梦似乎到了清醒时刻。

市场研究公司Canalys10月22日公布的简报称，截至9月30日的第三季度，华为智能手机在中国市场出货量同比增长81%，成为中国智能手机市场的第一大生产商。而小米——下滑到第二名！

IHS Technology中国研究总监王阳提前透露了小米和华为的第三季度出货量：第三季度小米智能机整体出货量为1850万台，较第二季度出现了下滑。而华为第三季度的智能机出货量为2740万台，较第二季度也出现了下滑，但国内销量增长了4%。

销售量是实打实的数据，虽然一次跌落宝座不能说明全部问题，但如果再加上其他诸多征兆，你或许会明白，小米现在正处于一个多么危险的历史节点。

国内市场难以为继

一方面，作为全球第一大智能手机市场，中国在今年第一季度的出货量达到了1亿部，但六年来首次出现增长放缓；随后，在今年第二季度，占到全球30%的中国智能手机销量再次出现4%的下滑，这在历史上同样尚属首次。

由于目前小米的增长主要还是依赖中国市场，其在中国市场的疲软将为其未来发展蒙上阴影。

在过去数年中，小米通过网络销售低端智能手机以及社交媒体造势，借力中国智能手机市场的崛起实现了自我的快速发展。而第三季度的数据或许也在暗示，小米可能开始失去了在中国市场的发展动能。

另一方面，据《财经国家周刊》记者观察，在低端机市场中，小米的境遇和多年前处于衰落期的诺基亚颇为相似。

2012年，诺基亚在发展中国家市场上遭遇中国低价手机厂商围攻，本已迅速下降的市场份额又被分了一杯羹。

同样，小米现在也正受到国内厂商的围攻，主攻线上的魅族、锤子、一加，以及主攻线下的OPPO、vivo，各路厂商纷纷崛起，各大品牌都在积极争抢市场份额，狼多肉少，小米面对的竞争之惨烈，可见一斑。

走出国门受阻

现在，小米还打算进入美国市场。小米联合创始人兼总裁林斌在近期某媒体活动上指出，小米正在考虑进入美国市场，主要销售小米的中高端产品小米Note和小米Note Pro。

进入北美市场绝非易事，尤其是专利缺少可能让小米面对来自各个手机品牌的诉讼。去年小米刚进入印度时，就受到了来自爱立信的专利诉讼。

CNBC在近期一则报道中泼了一盆冷水，“在美国市场，除了专利，小米还要小心它和苹果手机极为类似的设计，这都可能给它带来麻烦。”

除了专利缺乏，来自IDC的数据显示，中兴在2015年第二季度在美国的市场份额占到了8%，一跃成为了美国第四大的手机品牌；华为旗下独立手机品牌荣耀也已确定进入美国市场；酷派进入美国市场已达四年之久；一加更是凭借与CM系统的合作而在海外市场打出一片天，其总销量的40%是在美国完成的；甚至最近连锤子也打算进入美国市场。

国内的竞争对手跑到国外也没甩开，对于这样的小米来说，即使从谷歌挖来雨果·巴拉和 Jai Mani，可能是无济于事了。

高端市场乏力

小米产品线布局过于单一，“为发烧而生”的新鲜体验过去之后，很难形成用户粘性群体。

从产品布局来看，以华为为例，其在599元-3699元价位段，均有“爆款”产品：3000-4000元价位段的Mate系列，2000-3000元价位段的P系列，1000-2000元价位段的荣耀系列，1000元以下价位段的荣耀畅玩系列等，均有不错的销量。

而在小米的产品布局中，四个产品线红米、红米Note、小米、小米Note价位覆盖599-2299元之间。按当前的产品线来看，形成较大的销量突破比较困难。价格超过3000元的小米Note顶配版本，象征意义更是大于预计销量。

拿一个典型的价位段进行分析。3000-4000元价位段，小米几乎没有产品上榜，华为在此价位段的份额已经成为国内市场第一，超过苹果和三星。从产品多样化角度来看，小米被华为碾压也不是没有道理。

小米的这一境遇和诺基亚2012年失去霸主地位时尤为相似。转向Windows Phone平台加速了Symbian智能手机销量下滑的趋势，迫使诺基亚通过下调价格吸引用户，从而在高端智能手机市场上面临严重压力。

病急乱投医

小米现在似乎什么都想做。比如将大量精力放到智能家居上，在门窗传感器、人体传感器、无线开关、净水器、空气净化器甚至电插座等设备上加强了和小米手机的连接性，希望能够通过小米手机来操控家中的各种设备。

10月19日的一次发布会上，小米又发布了“只要1999元”的平衡车——小米九号平衡车。

抛开创新层面，这款产品还有很多实际问题。由于我国交通部一直没有给予其合适的分类，不久前以北京、上海为首的大城市已经明令禁止电动平衡车上路，而在其没有纳入法规管理前，这样的禁令恐将是长期且大范围的。

另一方面，全球知名的电动平衡车品牌赛格威的前任老板、英国企业家吉米·赫塞尔登就是因为乘骑电动平衡车而不慎坠河身亡，它的安全问题和实用性还有待考量。

总之，当一个专注于某个领域的品牌开始生产一些奇怪的东西，多半有点病急乱投医的味道了。

这让人不得不联想到，当苹果刚开始考虑做电动车的时候，特斯拉CEO伊隆·马斯克(Elon Musk)曾嘲讽道：“对于苹果来说，造汽车合乎逻辑，因为总算提供显著创新了。只做根新铅笔，或者只做个更大的iPad都不够创新。”

这句话，同样适用于小米。

【钛媒体作者介绍：李云蝶，《财经国家周刊》记者，微信：910386352 】