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网约车新政的开门立法是不小的进步。但这只是“万里长征的第一步”，距离其合法运转和落地执行，还存在四大未知数！
C2C平台终于得以正名，尤其其中针对安全性的种种规定，也可提升C2C出行平台在公众心目中的“安全印象”，而对于以“安全性”为主要宣传的出行平台将会是个新的挑战，当优势已经...
传统屏幕拜拜，传三星Note 7将仅有双曲面屏版本；程守宗称今年黑莓硬件业务必须盈利；富士康拟关闭夏普旗下低效率部门；不服老，孙正义决定CEO任上再干10年，软银股价应声...
易到希望走出“专车”这两个字的束缚，去探索更全面的汽车共享，为用户去创造更大的价值。周航今日宣布，易到专车更名易到，并不再单纯做专车业务，而是转向汽车共享生态。
截至目前，Uber在中国的市场占有率约在30%左右，而柳甄认为，三四线城市将能够成为其业绩增长的机会之一，而一线城市的增长点则在于新用户的开发和已有用户粘性的提升。“接下...
在巨大利润的诱惑下，不少人就利用这个“机会”，大量地涌入上海跨省开专车……抢夺本地专车司机、出租车司机饭碗的同时，也彻底将本地出行这个行业搅乱。
在当时打车大战初期，业务的发展是野蛮式的，每天各种补贴政策、活动的调整，开发人手严重不足，技术完全是被业务拖着跑。
作为传统管制的既得利益群体，出租车行业激烈的反对犹如斯库拉巨岩一般不可触碰；而网约车高达90%的民调支持率，则像汹涌的卡律布狄斯漩涡，随时淹没一切意图禁止网约车的声音。
Uber不可能成为像Facebook等互联网公司一样的垄断公司，原因在于：1、Uber的网络效应是供给端的，靠规模可以被打破；2、Uber缺乏互联网公司的零边际成本效应 ...
